ग्लोबल पोर्टहरू 65 वर्षमा सबैभन्दा ठूलो संकटको सामना गर्दै छन्, हामीले हाम्रो कार्गोलाई के गर्ने?

कोभिड-१९ को पुनरागमनबाट प्रभावित, धेरै देश र क्षेत्रहरूमा बन्दरगाह भीड एक पटक फेरि तीव्र भएको छ।हाल, 2.73 मिलियन TEU कन्टेनरहरू बन्दरगाह बाहिर बर्थ र अनलोड हुनको लागि पर्खिरहेका छन्, र विश्वभर 350 भन्दा बढी मालवाहकहरू अनलोडिङको लागि लाइनमा पर्खिरहेका छन्।हालको दोहोरिने महामारीले विश्वव्यापी ढुवानी प्रणालीलाई ६५ वर्षयताकै सबैभन्दा ठूलो संकटको सामना गर्न सक्ने केही सञ्चारमाध्यमहरूले बताएका छन्।

1. बारम्बार महामारी र मागमा रिकभरीले विश्वव्यापी ढुवानी र बन्दरगाहहरूलाई महत्त्वपूर्ण परीक्षणहरूको सामना गर्नुपरेको छ।

चरम मौसमको अतिरिक्त जुन ढुवानी तालिकामा ढिलाइ हुनेछ, गत वर्ष सुरु भएको नयाँ क्राउन महामारीले विश्वव्यापी शिपिंग प्रणालीलाई 65 वर्षमा सबैभन्दा ठूलो संकटको सामना गर्नु परेको छ।यसअघि, बेलायती "फाइनान्सियल टाइम्स" ले रिपोर्ट गरेको थियो कि 353 कन्टेनर जहाजहरू विश्वभरका बन्दरगाहहरू बाहिर लाइनमा छन्, जुन गत वर्षको सोही अवधिमा दुई गुणा बढी थियो।तीमध्ये, अमेरिकाका प्रमुख बन्दरगाहहरू लस एन्जलस र लङ बिचका बन्दरगाहहरू बाहिर अझै पनि २२ मालवाहकहरू पर्खिरहेका छन् र अनलोडिङ सञ्चालनका लागि अझै १२ दिन लाग्ने अनुमान गरिएको छ।थप रूपमा, संयुक्त राज्य अमेरिका र अन्य धेरै देशहरू आगामी ब्ल्याक फ्राइडे र क्रिसमस किनमेलको लागि सामानहरूको सूची बढाउन ठूलो समस्या हुन सक्छ।विज्ञहरूका अनुसार महामारीको समयमा देशहरूले सीमा नियन्त्रणलाई बलियो बनाएका छन् र परम्परागत आपूर्ति शृङ्खलाहरू प्रभावित भएका छन्।यद्यपि, स्थानीय मानिसहरूबाट अनलाइन किनमेलको माग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, परिणामस्वरूप समुद्री कार्गो मात्रा र बन्दरगाहहरू अत्यधिक बढेको छ।

महामारीको अतिरिक्त, विश्वव्यापी बन्दरगाह पूर्वाधारको अप्रचलित हुनु पनि मालवाहकहरूको भीडको एक महत्त्वपूर्ण कारण हो।विश्वको दोस्रो ठूलो कन्टेनर फ्रेट समूह MSC का प्रमुख कार्यकारी टोफ्टले हालैका वर्षहरूमा विश्वव्यापी बन्दरगाहहरूले पुरानो पूर्वाधार, सीमित थ्रुपुट, र कहिल्यै ठूला जहाजहरूसँग सामना गर्न नसक्ने समस्याहरू सामना गरेको बताए।यस वर्षको मार्चमा, "चाङ्सी" मालवाहक स्वेज नहरमा बगेको थियो, जसले विश्वव्यापी कार्गो ढुवानीमा बाधा पुर्‍यायो।एउटा कारण यो थियो कि "चाङ्सी" धेरै ठुलो थियो र नदीको मार्ग अवरुद्ध भएपछि यो झुकेर बग्यो।रिपोर्टका अनुसार यति ठूलो कार्गो जहाजको अनुहारमा, बन्दरगाहलाई गहिरो डक र ठूलो क्रेन पनि चाहिन्छ।तर, पूर्वाधारको स्तरोन्नति गर्न समय लाग्छ ।क्रेन प्रतिस्थापन गर्न मात्रै भए पनि, अर्डर दिनदेखि स्थापना पूरा गर्न १८ महिना लाग्छ, यसले महामारीको समयमा स्थानीय बन्दरगाहहरूलाई समयमै समायोजन गर्न असम्भव बनाएको छ।

विश्वको दोस्रो ठूलो कन्टेनर ढुवानी समूह, मेडिटेरेनियन शिपिंग (एमएससी) का सीईओ सोरेन टोफ्टले भने: वास्तवमा, महामारी अघि पोर्ट समस्याहरू थिए, तर पुरानो सुविधाहरू र क्षमता सीमितताहरू महामारीको समयमा हाइलाइट गरिएको थियो।

हाल केही जहाज कम्पनीले आफ्ना मालवाहकलाई प्राथमिकता दिन बन्दरगाहमा लगानी गर्न पहल गर्ने निर्णय गरेका छन् ।हालै, जर्मनीको ह्याम्बर्ग टर्मिनलको सञ्चालक HHLA ले भन्यो कि यसले COSCO SHIPPING पोर्टसँग अल्पसंख्यक हिस्सेदारीमा वार्ता गरिरहेको छ, जसले जहाज समूहलाई टर्मिनल पूर्वाधार निर्माणमा योजना र लगानी गर्न साझेदार बनाउनेछ।

2. ढुवानी मूल्यहरू नयाँ उच्च हिट

अगस्ट १० मा, ग्लोबल कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्सले चीन, दक्षिणपूर्व एशियाबाट उत्तरी अमेरिकाको पूर्वी तटमा ढुवानी मूल्य पहिलो पटक प्रति TEU US$ २०,००० नाघेको देखाएको छ।अगस्ट 2 मा, यो संख्या अझै $ 16,000 थियो।

विज्ञहरूलाई उद्धृत गर्दै प्रतिवेदनले गत महिना मार्स्क, मेडिटेरेनियन, हापाग-लोयड र अन्य धेरै ठूला ग्लोबल शिपिंग कम्पनीहरूले पीक सिजन सरचार्ज र गन्तव्य बन्दरगाह भीडभाड शुल्कको नाममा क्रमशः धेरै अधिभार बढाएका वा बढाएको बताएको छ।यो शिपिंग मूल्यहरूमा भर्खरको वृद्धिको लागि कुञ्जी पनि हो।

यसका साथै यातायात मन्त्रालयले पनि विदेशमा बारम्बार महामारीका कारण सन् २०२० को चौथो त्रैमासिकदेखि संयुक्त राज्य अमेरिका, युरोप र अन्य ठाउँमा बन्दरगाहमा गम्भीर भीडभाड जारी रहेको भन्दै अराजकता निम्त्याएको बताएको थियो । अन्तर्राष्ट्रिय रसद आपूर्ति श्रृंखला र कम दक्षता, जहाज तालिका को एक ठूलो क्षेत्र को परिणामस्वरूप।ढिलाइले परिचालन दक्षतालाई गम्भीर रूपमा असर गरेको छ।यस वर्ष अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी क्षमताको कमी र बढ्दो भाडादर विश्वव्यापी समस्या बनेको छ।

3. "गोल्डेन वीक" खाली नौकायन योजनाले भाडा दरहरू थप बढाउन सक्छ

रिपोर्टहरूका अनुसार, शिपिंग कम्पनीहरूले गत वर्षमा उनीहरूको भाडा दरमा उल्लेखनीय वृद्धिलाई समर्थन गर्न चीनमा अक्टोबर गोल्डेन वीक छुट्टीको वरिपरि एशियाबाट खाली यात्राहरूको नयाँ चरण सुरू गर्ने विचार गरिरहेका छन्।

विगतका केही हप्ताहरूमा, प्रशान्त महासागर र एशिया हुँदै युरोपसम्मका प्रमुख मार्गहरूको रेकर्ड उच्च भाडा दरले पछि हट्ने कुनै संकेत देखाएको छैन।Ningbo Meishan टर्मिनलको अघिल्लो बन्दले चिनियाँ राष्ट्रिय दिवस बिदा अघि दुर्लभ ढुवानी ठाउँलाई बढाएको छ।यो रिपोर्ट गरिएको छ कि Ningbo पोर्ट को Meishan Wharf अगस्त 25 मा अनब्लक गरिनेछ र सेप्टेम्बर 1 मा सम्पूर्ण रूपमा पुनर्स्थापित हुनेछ, जसले वर्तमान समस्याहरू कम गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।